Motor Warhead 30k, standard - krátký

O produktu:

Bezkomutátorové designové motory Warhead Industries se zabudovaným mosfetem jsou skutečnou revolucí v oblasti ladění airsoftových zbraní. Instalace bezkomutátorového motoru posune  repliku na novou, vyšší úroveň a zároveň nabídne uživateli větší spolehlivost, efektivitu a možnosti nastavení než v případě tradičních kartáčových motorů. Bezkomutátorové motory se díky své konstrukci opotřebovávají mnohem pomaleji a jsou schopny generovat vyšší točivý moment bez plýtvání energií. Motory Warhead Industries jsou "drop-in" komponenty, což znamená, že mohou být v naší airsoftové zbrani bez jakýchkoli složitých úprav.

Proč Warhead?

- vysoký poměr točivého momentu k hmotnosti

- lepší poměr kroutícího momentu vůči spotřebě

- vysoká spolehlivost

- snížená hlučnost během provozu

- delší životnost motoru (žádné opotřebení kartáčů a komutátorů)

- eliminace ionizujících jisker z komutátoru (ESD)

- vysoká redukce elektromagnetického rušení (EMI)

- oproti klasickým motorům Warhead motory se nehřejí

- odolný kryt vyrobený z hliníku 7075

- vysoce kvalitní magnety

- měděné vinutí odolné vůči vysokým teplotám

- vestavěný ESC (Electronic Speed ????Controller)

- ochrana proti podvybití baterie (hranice 3,1 V na článek)

- ochrana proti přetížení (při poruše motor na 5 s vypne - pro vyhnutí se poškození motoru doporučujeme znovu nestřílet)

Pokud již máte procesorovku / mosfet, tak jak ji nastavit? 

• Ochrana lipolky

Warhead motory mají obvod který sám detekuje podvybití akumulátoru a v případě dosažení  akumulátor odpojí, aby nedošlo k poškození. Hranice je stanovena na 3,1 V, tudíž pokud preferujete jinou hranici pro výměnu baterky, použijte procesorovku.  

• Detekování cyklu

Vždy by mělo být zapnuté, aby se zajistilo maximální využití potenciálu motoru. 

• Přednatažení

Přednatažení by vždy mělo být vypnuto, jelikož může kolidovat s aktivní brzdou samotného Warheadu. 

• Aktivní brzda

Obecně výrobce doporučuje aktivní brzdu vypnout, jelikož o rychlý stop & start motoru se stará ESC (Speed controller) zabudovaný v motoru. V krajních případech je možné použít aktivní brzdu až do 20%.